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被阿里视为汽车战略升级的车路协同,百度华为中移动等都在抢?

作者:物联网资讯 时间:2020-02-01 浏览量:187
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这两天圈内最火热的可能就是阿里云栖大会了,在云栖大会上,阿里巴巴集团宣布新的汽车战略——由车向路延展,利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。

实际上,在过去一周,车路协同(V2X)迅速成为了热点话题,因为包括芯片厂家、系统提供商、汽车制造商、通信运营商、公共道路提供者(政府)等,都纷纷在这一领域有大动作。

百家争鸣

9月14日,百度宣布在2018年底将正式开源Apollo车路协同方案;而同 ,在江苏无锡成为全球 个城市级车路协同平台——“车联网(LTE-V2X)城市级示范应用”,华为等参与其中,此前华为是中国 一家推出商业化V2X芯片级解决方案的公司。

9月17日,福特汽车 在中国开放道路进行基于蜂窝技术的车辆联网通信(C-V2X)测试,这个测试是福特参与江苏无锡车联网城市级示范应用的一部分。中国一汽智能网联开发院,展示了基于红旗H7 PHEV开发的LTE-V2X示范车辆。

9月19日,北京房山区政府与中国移动联手,打造国内 个5G自动驾驶示范区,首期车辆测试道路当天正式开放。而在前几天在无锡,中移动旗下的中移物联网发布 V2X车联网RSU(路侧单元),这是中移物联网和高通子公司的合作成果。

9月20日,阿里巴巴集团在2018年的阿里云栖大会上宣布升级汽车战略,利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”,并为此成立了“2038超级联盟”。

为什么车路协同能够得到这么多企业的青睐,并且得到政府的支持呢?因为车路协同,是产业协同的结果。

产业协同

在阿里巴巴集团宣布升级汽车战略,实施方案是这么描述的:这一战略,将由AliOS联合阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络等共同完成,旨在探索未来二十年的路。

而在外部资源上,阿里巴巴联合交通部公路院、 电网、中国联通、一汽集团、上汽荣威、英特尔、福特汽车、神龙汽车、大唐电信集团等成立了“2038超级联盟”,协同产业力量共同落地“智能高速公路”。

毫无疑问,车路协同需要的是整个与交通出行相关的行业共同协作,用阿里巴巴集团的合作作为案例分析,其内部分工与外部合作,以及产业的其他玩家担当的角色:

芯片厂商:提供车路协同(V2X)需要的芯片技术,如阿里巴巴的平头哥、合作伙伴的英特尔、大唐电信等;外部玩家则包括华为、高通等;

系统供应商:提供车辆的操作系统,并能够有云端服务支持,支撑云+车+路的体系运作,如阿里巴巴的AliOS、阿里云、斑马网络等;外部玩家则包括:百度Apollo、华为云(华为也有操作系统研发)等;

地图(位置)服务商:提供高精地图;如阿里巴巴的高德、千寻位置等;外部玩家则有百度地图、图吧等;

道路提供者:公共道路的建设者,毫无疑问,这是政府主导规划、筹备,政府资金与社会资本共同参与的;

汽车制造商:提供车辆产品;如阿里巴巴合作伙伴的上汽荣威、福特汽车、神龙汽车等;外部玩家包括吉利、奔驰等国内外汽车制造企业;

车主服务提供商:为车主提供服务,这个范畴就比较大了,包括车内应用服务、移动支付服务(支付高速费、停车费、加油费等,如支付宝、微信支付等);

PS:车路协同的玩家包括但不限于上述领域及企业。

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